TD04-09B Turbo Chargeur pour Mitsubishi Pajero JE 2.5 TD 64kw 1986-1989 49177-01510 49177-01501 Turbine turbolader

S'il vous plaît vérifier le Type De Refroidissement et Descente Boulons de votre vieux turbo avant d'acheter.

Turbo Modèle

TD04-09B

Applications

Pour Mitsubishi Pajero JE 2.5 TD 64kw 1986-1989

Pour Mitsubishi Pajero JE 2.5 TD 70kw 1989-1990

Pour Mitsubishi Pajero II 2.5 TD 64kw 1990-1991

Pour Mitsubishi L200 2.5 TD 64kw 4WD 1992-1996

Pour Mitsubishi L300 2.5 td 64kw 4WD 1988-1996

Pour Mitsubishi Shogun 2.5 TD 1984-1991

Pour Mitsubishi Triton 2.5 TD 1988-1996

Pour Mitsubish Delica 2.5 TD 1988-1996

Pour Mitsubishi Express 2.5 TD 1988-1996

Avis:

Ce modèle est une huile-refroidi turbo avec un 3-trou d'échappement bride et ne correspond pas à la turbo avec la suivante oe nombre: 49177-02512. S'il vous plaît vérifier la oe nombre, modèle, bride trou position et de refroidissement type avant d'acheter.

La bride de sortie de la turbine est 3-boulons, pas 5-boulons.

S'il vous plaît n'oubliez pas de vérifier votre moteur code est 4D56, 4D56DE avant d'acheter

Numéro de pièce et OEM Nombre

49177-01500, 49177-01500,

49177-01501, 49177-01501,

49177-01510, 4917701510,

49177-01511, 4917701511,

MD168053, MD168054, MD094740,MD106720

Note: cette huile refroidi turbo pourrait être remplacé par 49177-01513/49177-01515 (eau + huile refroidi modèle), mais besoin de fermer trou d'eau.

Spécification

D'échappement Inlet Bride: 3 boulons

Sortie d'échappement Bride: 3 boulons

Turbo Modèle: TD04, TD04-09B

Moteur Code: 4D56, 4D56DE

Type de refroidissement: Refroidi À L'huile

Type De roulement: Palier lisse

Palier de butée: 270 degrés

Puissance: 64/70KW

Turbo Type: Individuels

Montage universel: Aucun

Finition: Mat

Condition: 100% tout neuf

Accessoires: Vous obtiendrez exactement comme indiqué dans l'image

Taille de paquet: 26x25x23 cm

Poids Du paquet: 5320g

Caractéristique

* Matériau du produit

1. Turbine logement: Ductile fer QT450-10-température résistant jusqu'à 700 ℃

2. Acier roue de turbine: K418 alliage-haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 ℃

3. Carter du compresseur: ZL104 en aluminium avec léger

4. Compresseur roue/lames: en Fonte d'aluminium lames-supérieure étanchéité à l'air et résistance à la corrosion

* La Performance du produit

1. OEM-qualité et taille avec peu de modifications

2. Riche expérience dans turbo production et propre usine

3. Haute-Vitesse bague d'étanchéité d'huile et jeu de Précision

* La technologie Avantage:

1. 100% Test d'équilibrage par TURBOTECHNICS VSR3

2. G3-min-Flow VNT d'essai Turbo

3. Avancée Actionneur Testeur/Programmeur

Avis Important

* S'il vous plaît confirmer votre d'origine turbo PARTIE NOMBRE avant D'acheter

* Installation professionnelle est fortement recommandé

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à l'échec de la turbo doit être analysé et éliminé (e.g. D'huile insuffisante fournir, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)!