Équipement:

Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BGB 200HP 147KW 2004 à 2008

Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BWE 200HP 147KW 2005 à 2008

Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BUL 220HP 147KW 2005 à 2008

Pour AudiA6 2.0 TFSI (C6) MEILLEUR JUGEMENT PROFESSIONNEL 170HP 125KW 2005-

Pour Seat Exeo 2.0 TFSI BWE 200HP 147KW 2009 à 2012

OEM/numéro

53039880106 , 53039700106F

53039700087, 53039880087

5303-988-0086, 53039880086

5303-988-0106 , 5303-970-0106

5303-988-0087 , 5303-970-0087

06A145701A, 06A145701AX, 06A145701AV

06D145701B, 06D145701BX, 06D145701BV

06D145701C, 06D145701CX, 06D145701CV

06D145701D, 06D145701DX, 06D145701DV

06D145701E, 06D145701EX, 06D145701EV

06D145701F, 06D145701FX, 06D145701FV

06D145701G, 06D145701GX, 06D145701GV

06D145701H, 06D145701HX, 06D145701HV

06D145701J, 06D145701JX, 06D145701JV,

Matériau du produit:

1. Boîtier de Turbine: coque en fonte QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius

2. Roue de Turbine en acier: fabriquée en alliage spécial K418 pour atteindre une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius

3. Roue/lames de compresseur: fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité au gaz et une bonne résistance à la corrosion

4. OEM-qualité et taille avec peu de modification

Caractéristique du produit:

1. Excellente conception:

Excellente conception et traitement et structure de roulement flottant durable + équilibre dynamique de lame de haute précision

2. Résistance à haute température:

Roue de Turbine en alliage spécial K418 peut résister à une température d'échappement supérieure à 900 °

Le boîtier de Turbine en fonte QT450-10 peut résister à des températures allant jusqu'à 700 ℃

3. Haute efficacité:

Les pales d'admission et d'échappement à haute efficacité et à faible inertie peuvent réduire considérablement le retard du turbo

4. Durable:

La structure refroidie à l'eau/à l'huile prolonge la durée de vie de la turbine

5. TEST d'équilibrage à 100%:

Ce turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré en utilisant la technologie de machine VSR.

Performance du produit:

1. Riche expérience dans la Production de Turbo et propre usine

2. Assurance de la qualité

3. Rotor haute Performance

4. Bague d'étanchéité d'huile à grande vitesse

5. Contrôle de qualité Strict

6. Précision de Dégagement

7. Accessoires à grande vitesse

8. Augmenter la puissance du moteur

9. Améliorer les émissions et économiser l'huile

Spécification:

1. Modèle Turbo: K03-2080DCB5.88KCAXK

2. Modèle de moteur: 2.0 TFSI le long

3. Type de refroidissement: refroidissement à l'eau

4. Type de roulement: roulement flottant

5. Palier de confiance: 270 degrés

6. Puissance: jusqu'à 120 cv

7. Condition: tout neuf

8. Garantie: 2 ans de garantie pour tout défaut de fabrication

9. Accessoires: vous obtiendrez exactement comme sur l'image ci-dessus

Notes et avis:

* Veuillez revérifier votre ancien numéro de pièce turbo et les détails de la voiture correspondent à l'un des numéros de pièce OEM ci-dessus

* L'installation et la modification professionnelles sont fortement recommandées (aucune Instruction incluse)

* Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter

Sur panne de Turbo:

Les 6 défauts les plus courants sont:

1. Manque d'huile

2. La contamination par l'huile

3. L'impact des dommages

4. Renifleur de moteur bloqué

5. Survitesse de l'arbre et de la roue

6. Arrêt à chaud

Cause courantes de panne de turbocompresseur:

1. Mauvaise lubrification/manque d'entretien

2. Corps étranger

3. Pression d'huile Excessive

4. Moteur à kilométrage élevé

5. Le moteur manque de puissance

La situation suivante indique la défaillance du turbo:

1. Fumée d'échappement noire

2. Consommation Excessive d'huile moteur

3. Fumée d'échappement bleue

4. Turbo Bruyant

5. Son cyclique du turbo

6. Fuite d'huile du joint du compresseur

7. Fuite d'huile du joint de turbine

Je vous suggère vivement de trouver un mécanicien professionnel pour vous aider à l'installer, voici une liste de contrôle avant l'installation.

1. Remplacer les conduites et raccords d'alimentation en huile. Ces lignes se bouchent souvent avec de l'huile décomposée qui limite le débit d'huile et le drainage.

2. Ne pas utiliser de silicone ou de ruban adhésif

3. Assurez-vous que toutes les ouvertures du turbo sont ouvertes et non branchées ou fermées.

4. Éteignez le carburant ou désactivez le contact et faites tourner le moteur pendant au moins 15 secondes ou jusqu'à ce que la pression d'huile augmente

5. Laisser le moteur au ralenti rapide (1,000 RPM) pendant 3-5 minutes pour les joints turbo du siège

6. Laissez toujours le moteur au ralenti pendant 3-5 minutes avant de l'éteindre, sinon le turbo continuera à tourner sans lubrification à l'huile ni pression

7. Lors du changement d'huile, assurez-vous d'amorcer le filtre à huile